随着电动车快速普及，传统的手动换挡正逐渐成为汽车历史中的一部分。最新一项针对英国新车市场的全面统计显示，目前在售的新车中，只有不到四分之一仍提供手动变速箱，这一比例已降至 23%，意味着“踩离合、推挡杆”的驾驶方式正在快速淡出人们的日常出行。
该统计覆盖了英国市场上排名前 30 位汽车制造商、共 292 款在售新车型。结果显示，其中仅有 67 款车型仍可选择手动变速箱。相比之下，10 年前的情况截然不同：2016 年，约三分之二的新车仍配备手动挡，当时可选手动挡的新车型多达 197 款。
这一变化被认为与汽车行业全面转向电动车密切相关。纯电车型统一采用单速自动传动系统，不再需要传统意义上的换挡结构，这直接加速了手动变速箱的退出。分析认为，随着车企持续加大电动化投入，手动挡在新车中的生存空间正被迅速压缩。
相关平台每年都会对手动变速箱的市场情况进行梳理。数据显示，下降趋势仍在加速：2024 年还有 89 款新车提供手动挡，2025 年降至 82 款，而到 2026 年仅剩 67 款。如果按照这一速度，再叠加 2030 年起燃油车停止销售的计划，手动变速箱很可能在本十年结束前从新车市场中彻底消失。
目前，所有混合动力车型和纯电车型均为自动变速箱。一些品牌虽尝试通过技术手段模拟手动换挡的操作感，例如通过程序设定让驾驶者获得类似换挡的参与感，但本质上仍属于自动系统。
与此同时，仅提供自动变速箱的车型数量持续攀升。今年，292 款在售车型中，有 225 款只能选择自动挡，而这一数字在 2025 年为 197 款。过去 12 个月内，菲亚特和本田也加入了完全停止提供手动挡新车的行列。此前，路虎、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、迷你和沃尔沃等品牌，已至少 24 个月未在英国市场销售带换挡杆的新车。
以纯电动车为主的品牌从一开始就未引入手动变速箱。例如特斯拉自成立以来，从未推出过配备传统手动挡的车型。捷豹计划于 2026 年重返市场，推出售价约 120,000 英镑（约合 120,000 英镑，英镑为英国货币单位）的四门电动 GT 车型，也将仅提供自动系统。
除了电动化趋势，分析还指出，新兴品牌的快速扩张同样在改变市场结构。近年来增长速度较快的部分品牌共推出 15 款新车型，但全部为自动挡配置，进一步拉低了手动变速箱的整体占比。
专家表示，随着新车市场对自动和电动车型的倾斜，追求传统驾驶体验的消费者，未来可能只能将目光转向二手车市场。数据显示，尽管新车中手动挡数量持续减少，但二手市场仍保留着从小型两厢车到运动型轿跑等多种选择。
在新车领域，仍有少量品牌坚持提供手动挡。例如达契亚在英国销售的 6 款燃油车型中，除纯电版本外，其余均标配手动变速箱。福特、现代、起亚、斯柯达和大众等品牌，目前仍提供相对较多的手动挡选择。
这种变化也开始影响驾驶培训领域。官方数据表明，选择仅考自动挡驾驶证的学员数量创下新高。在 2024—2025 财政年度，共有 1,839,753 场实际驾驶考试，其中 479,556 场使用自动挡车辆，占比 26.1%。这一比例在 2022—2023 年为 19.2%，而 2014—2015 年仅为 6.9%，10 年间增长显著。
不过，数据显示，自动挡考试的通过率并不更高。上一财年，自动挡考试的通过率为 43.9%，而所有考试的平均通过率为 48.7%。此外，仅持有自动挡驾驶证的驾驶者在用车选择上受到限制，在部分仍以手动挡为主的国家和地区，租车时可能面临选择受限或费用更高的问题。
综合来看，随着技术进步和市场偏好变化，手动变速箱正从主流配置转变为小众选择。对许多驾驶者而言，换挡的乐趣或许仍令人怀念，但在新车市场中，这种体验正变得越来越稀有。
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